ඊබයික් ප්‍රවෘත්ති: ට්‍රක් රථ වෙනුවට ඊකාර්ගෝ, ස්කොට්ලන්තයේ ඊ බයික්පැක් කිරීම, ආරෝපණ ස්ථාන, රෙට්රෝ ඊක්‍ර ru සර් සහ තවත් බොහෝ දේ!

මෙම සතියේ ඊබයික් ප්‍රවෘත්ති වටරවුමේ:

NYC සඳහා ට්‍රක් රථ වෙනුවට ඊ කාර්ගෝ පාපැදි
Y ලයිෆ්ට්ස් සිටි ඊ බයික්ස් බැක් එන්වයිසී?
ස්වයංක්‍රීය ආනුභාව ලත් වින්ටේජ් විදුලි ෂෙල්බි
Rep රිපවර් සහ ෂේෆ්ලර් වෙතින් ඊ කාර්ගෝ
B ඊ බයික්පැක් කිරීම ස්කොට්ලන්ත වීඩියෝව
Europe යුරෝපයට හැකි ඊ-කාර්ගෝ විප්ලවය
Sw ස්විස් ඇල්ප්ස් හි ඊ බයික් ආරෝපණ ස්ථාන
සහ තවත් බොහෝ දේ!

සිරස්තල පුවත්

NYC සඳහා ට්‍රක් රථ වෙනුවට eCargo පාපැදි

2-11

නිව් යෝර්ක් නගරයේ ඊ-බයික් දර්ශනය සඳහා ශුභ ආරංචියක් මෙම නිව් යෝර්ක් ටයිම්ස් ලිපියෙන් පැමිණේ. සාම්ප්‍රදායික වායු බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෙම වාහන සමහරක් පාරිසරික හිතකාමී හා වීදි අවකාශයට අණ නොදෙන ප්‍රවාහන ක්‍රමයක් වෙනුවට නව නගර වැඩසටහනක් අරමුණු කරන්නේ කෙසේද යන්න එහි විස්තර කෙරේ: විදුලි භාණ්ඩ බයිසිකල්. 

එය නගරය ප්‍රථම වතාවට වේ… .එය බෙදාහැරීමේ ට්‍රක් රථ සඳහා විකල්පයක් ලෙස භාණ්ඩ බයිසිකල් විශේෂයෙන් ප්‍රවර්ධනය කරයි. ඇමේසන්, යූපීඑස් සහ ඩීඑච්එල් විසින් මෙහෙයවනු ලබන පෙඩල් ආධාරයෙන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන පාපැදි 100 කට පමණ ට්‍රක් රථ සහ වෑන් රථ සඳහා වෙන් කර ඇති දැනට පවතින වාණිජ පැටවුම් ප්‍රදේශ සිය ගණනක නවතා තැබීමට අවසර දෙනු ලැබේ. එම වාහන මෙන් නොව, පාපැදි සඳහා මීටර ගෙවීමට සිදු නොවේ. ' 

2-2

'කුඩා බඩු බයිසිකල්වලට පුළුල් පදික වේදිකාවල නවතා තැබීමට ද ඉඩ සැලසෙන අතර, සියලු පාපැදි වලට සැතපුම් 1,400 කට වඩා වැඩි පාපැදි මංතීරු සහිත නගරයේ වර්ධනය වන ජාලය ඔස්සේ ගමන් කළ හැකිය. 60 වන වීදියේ සිට දකුණට බැටරි දක්වා මැන්හැටන් හි වඩාත් ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල මෙම පාපැදි සංකේන්ද්‍රණය වනු ඇත. 

නිව් යෝර්ක්හි, ඇමසන් විසින් මෑන්හැටන් සහ බෘක්ලින්හි විලියම්ස්බර්ග් හි සම්පූර්ණ ආහාර බෙදා හැරීම සඳහා අමුණා ඇති ට්‍රේලර් සහිත පාපැදි යොදවා ඇත.

යූපීඑස් සහ ඩීඑච්එල් පළමු වරට නගරයේ භාණ්ඩ පාපැදි ධාවනය කරනු ඇත. 

ලයිෆ්ට් සිටි බයිසිකල් නැවත නිව්යෝර්ක් වෙත යාමට ආසන්නද?

2-31

බයිසිකල් කර්මාන්තය සහ සිල්ලර වෙළෙන්දෝ ප්‍රවෘත්ති වාර්තා කර ඇත්තේ, “වැඩි දියුණු කළ බැටරි සහ තිරිංග සහිත නිව් යෝර්ක් බයිසිකල් බෙදාගැනීමේ පද්ධතියට ඊ-බයික් නැවත හඳුන්වාදීමට ලයිෆ්ට් ආසන්නයි” යනුවෙන් මෙම සිටි බයික් බ්ලොග් සටහන ගැන සඳහන් කරයි. 

සමහර යතුරුපැදි කරුවන් අධික ලෙස ඉදිරිපස තිරිංග දැමීමේ සිදුවීම් වාර්තා කිරීමෙන් පසුව සිටි බයික් ඉවත් කර ගැනීම අප්‍රේල් මාසයේදී සිදු විය.

බැටරි ගිනිගැනීම් පිළිබඳ වාර්තා වීමෙන් පසු ජූලි මාසයේදී සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ හි ලයිෆ්ට් කොටස් ඊ-බයික් ඉවත් කර ගැනීමෙන් පසුව මෙය සිදු විය.

ලයිෆ්ට් පැවසුවේ එය නව බැටරි සැපයුම්කරුවෙකු සමඟ වැඩ කරන බවයි. 

තාක්ෂණික ගැටළු ඇති වන තෙක් විදුලි සිටි බයිසිකල් සඳහා ඉල්ලුම වැඩි වී ඇති බැවින් නිව්යෝර්ක් හි නැවත හඳුන්වාදීම තවදුරටත් සාර්ථක වීමට මග පාදනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

ඊ-බයික් කොටස් රසිකයින්ට තවත් ශුභ ආරංචියක් ඇත - මේ මස මුලදී ලයිෆ්ට් සහ සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ නාගරික ප්රවාහන ඒජන්සිය නව සිව් අවුරුදු ගිවිසුමක් සඳහා එකඟ විය.

ඊ-බයික් කොටස්වල වැඩිවීම පිළිබඳ සියලු පසුබිම දැන ගැනීමට ඔබට අවශ්‍ය නම්, හවුල් විද්‍යුත් ක්ෂුද්‍ර විභවතාව පිළිබඳ අපගේ ලිපිය මෙතැනින් බලන්න. 

ඊ බයික් සහ ඊබයික් පද්ධති පුවත්

රෙට්රෝ ඔටෝ දේවානුභාවයෙන් වින්ටේජ් විදුලි ෂෙල්බි

2-4

සැන්ටා ක්ලාරා හි පිහිටි වින්ටේජ් ඉලෙක්ට්‍රික් ෂෙල්බි බයිසිකලය වින්ටේජ් ඔටෝ මොබයිල් ස්ටයිලිං ලබා දෙන අතර ඔවුන්ගේ රෙට්රෝ විලාසිතාවේ ඊ-බයික් වල නවතම වේ. 

සමාගම පවසන්නේ 'මෙම නව වෝල්ට් 48 ෂෙල්බි තෙරපුම් බයිසිකලය කැරොල් ෂෙල්බිගේ පුද්ගලික ලෝහමය නිල් 289 ස්ලැබ්සයිඩ් වලට උපහාර දක්වයි' - ෂෙල්බි 1960 දශකයේ සිට වේගවත් මාර්ග කාර් නිෂ්පාදන අක්තපත්‍ර සඳහා ප්‍රසිද්ධියක් උසුලයි.

කැරොල්ගේ කෝබ්රා හා සමාන නිල් පැහැති ලෝහමය එන් 6 තීන්ත ක්‍රමයක් බයිසිකලයට ඇත, මැට් කළු රේසිං ඉරි සහ කෝබ්රා බැජ්ජින් සමඟ නිරූපිත ෂෙල්බි ලාංඡනය ඇත.

සමාගමේ පසුබිම පිළිබඳ වැඩි විස්තර සපයන වීඩියෝව බලන්න.

ස්විට්සර්ලන්ත බලශක්ති සමාගම ඊ-භාණ්ඩ බයික් දෙකක් ප්‍රදර්ශනය කරයි

ස්විට්සර්ලන්තයේ හරිත විදුලිය බෙදාහරින්නෙකු හා බෙදාහරින්නෙකු වන රිපවර් මෑතකදී එහි විද්‍යුත් සංචලතා පරිසර පද්ධතියට හෝමෝ මොබිලිස් නමින් නවතම එකතු කිරීමක් ඊ-කාගෝබයික් දෙකක ස්වරූපයෙන් ප්‍රදර්ශනය කළ බව බයික් යුරෝපය වාර්තා කරයි; ලැම්බ්‍රොනිගෝ සහ ලැම්බ්‍රොගිනෝ.

මෙම ත්‍රිකෝණ දෙකම නාගරික පරිසරයක අවසාන සැතපුම් ප්‍රවාහනය ඉලක්ක කරගත් පෙඩල් ආධාරක වාහන වන අතර විශාල ප්‍රමාණයේ කාර්මික පහසුකම්වල භාවිතය කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කර ඇත.

පාපැදි එළිමහන් ආලෝකකරණය වැනි විශිෂ්ට නිෂ්පාදන රාශියක් රිපවර් විසින් බෙදා හරිනු ලැබේ. ලේක් ගාර්ඩා හි රිබවුට් නමින් ජල කුලී රථයක් මෙන්ම හෝටල් සඳහා ගාස්තු අය කරන ස්ථාන….

ෂේෆ්ලර් පළමු පරීක්ෂණය සම්පූර්ණ කරයි

2-51

කුඩා මෝටර් රථයක හෝ බෙදාහැරීමේ වාහනයක පෙනුම තිබියදීත් ෂේෆ්ලර් ජෛව හයිබ්‍රිඩ් සාමාන්‍ය ඊ-බයිසිකලයක් ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත.

ඊ-බයිසිකලයක් ලෙස එය පාපැදි මංතීරුවල මෙන්ම මාර්ගයේද ධාවනය කළ හැකිය - කෙටියෙන් කිවහොත් වෙනත් ඕනෑම ඊ-බයික් සඳහා අවසර ඇත.  

ඉලෙක්ට්‍රයිව් අපට පවසන්නේ ජර්මානු නිෂ්පාදකයින් වන ෂේෆ්ලර් සිය ජෛව හයිබ්‍රිඩ් පෙඩෙලෙක් සමඟ පළමු යෙදුම් අත්හදා බැලීම් සම්පූර්ණ කර ඇති බවයි.

රෝද හතරේ විදුලි වාහනය 2020 අවසානයේදී ශ්‍රේණි නිෂ්පාදනයට යාමට නියමිතය.

බයෝ-හයිබ්‍රිඩ් වහලක් සහ වින්ඩ්ස්ක්‍රීන් එකක් වන අතර දෙවන මගී ආසනයක්, පෙට්ටි ශරීරයක් ලීටර් 1,500 ක ධාරිතාවයකින් හෝ විවෘත බඩු තොගයක් සහිත පිකප් ප්‍රභේදයක් ලෙස ලබා ගත හැකිය.

'නිෂ්පාදකයාට අනුව, භාණ්ඩ අනුවාදයේ මොඩියුලර් සැලසුම මඟින් කෝපි බාර් හෝ ශීත කළ ට්‍රක් වැනි විශේෂ යෙදුම් ද සක්‍රීය කරයි. එවැනි විශේෂ යෙදුම් වලට අමතරව, මගී ප්‍රවාහනය, කර්මාන්තශාලා සහ කැම්පස් බලඇණි සහ කුරියර් සහ පාර්සල් සේවාවන්හි ජෛව හයිබ්‍රිඩ් එර්ගෝට විශේෂයෙන් ලකුණු ලබා ගත හැකිය. '

මහද්වීපික - ඔවුන් ඊබයික් වෙළඳපොළෙන් ඉවත් කළේ ඇයි?

ටයර් නිෂ්පාදකයා මෙන්ම 48V ඊ-බයික් මිඩ් ඩ්‍රයිව් පද්ධතියක් නිෂ්පාදනය කරන කොන්ටිනෙන්ටල් ඊ-බයික් වෙළඳපොළෙන් ඉවත් වූයේ කෙසේදැයි අපි නොවැම්බර් මැද භාගයේදී වාර්තා කළෙමු.

බයික් යුරෝපය මෑතකදී මෙම සිත්ගන්නාසුලු ලිපිය ගෙන ගිය අතර විද්‍යුත් මෝටර් රථ වෙත මාරුවීම හේතුවෙන් මෝටර් රථ සැපයුම් දාමය දැඩි පීඩනයකට ලක්ව ඇති බවට ගත් තීරණයට ඊ-බයික් ගුරු හැනස් නියුපර්ට් චෝදනා කළේය. “එය ජීවතුන් අතර සිටීම සඳහා වන පීඩනය යටතේ ගනු ලබන අ wise ාන තීරණ වලට මග පාදයි.” එයට ඊ-බයික් / පෙඩෙලෙක් වෙළඳපොළ සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. එය තවමත් බාලාංශ අවධියේ පවතී. 1995 දී ජංගම දුරකථන වෙළඳපොළට සාපේක්ෂව '.

දේවානුභාවයෙන්

ස්කොට්ලන්ත ඊ බයික්පැක් ඇඩ්වෙන්චර්

රයිස් සහ මුලර් සුපර් ඩෙලයිට් ඊ-බයික් වල ස්කොට්ලන්ත කේන්ගෝර්ම්ස් වටා විස්මිත පෙනුමක් ඇති ඊ-බයිසිකල් ගමනක මෙම ඉතා උසස් තත්ත්වයේ වීඩියෝව බලන්න. පේන විදියට සැන් ඩියාගෝ ෆ්ලයි රයිඩ්ස් හි ඉකේ සහ මේගන් ෆැසියෝට විශාල නිවාඩුවක් ගත කිරීමට හැකි විය!

ඊ-බයික් නව බෙදාහැරීමේ වෑන් රථද - යුරෝපය මඟ පෙන්වනු ඇත්ද?

මෙම ෆෝබ්ස් ලිපිය අනුමාන කරන්නේ, චීන තටාක රහිත පාපැදි කොටස් වෙළඳපොලේ ඇති වූ උත්පාතයක් සහ කඩාවැටීමක් අනුගමනය කරමින්, විද්‍යුත් ක්ෂුද්‍ර විභවතාවයේ 'ඊළඟ විශාලතම දෙය' වන්නේ බර, දූෂණය වෙනුවට ඊ-කාගෝ බයික් ඇතුළු සැහැල්ලු විදුලි වාහන භාවිතා කිරීම ද යන්නයි. ගෑස් බලයෙන් බෙදා හැරීමේ වෑන්.

මෙය නිසැකවම යුරෝපයේ නව දේශපාලන වාතාවරණය සමඟ සමපාත වේ. යුරෝපීය පාපැදි කර්මාන්ත ආයතනයක් වන යුරෝපයේ පාපැදි කර්මාන්ත ප්‍රතිපත්ති අධ්‍යක්ෂක ලෝහා ෆ්‍රයිඩ් විසින් රචිත මෙම පාපැදි කර්මාන්ත පුවත් ලිපියේ “ජනාධිපති ධුරයට පත් උර්සුලා වොන් ඩර් ලේන් යුරෝපයේ ලෝකයේ පළමු දේශගුණික-මධ්‍යස්ථ මහාද්වීපය බවට පත්වීමට අවශ්‍යයි.

එය යුරෝපයේ බයික් සහ ඊ-බයික් පිළිබඳ ධනාත්මක ප්‍රවෘත්ති රාශියක් ලබා දෙයි. ඔවුන්ගේ ප්‍රවෘත්ති පිටුවෙන් ඔබට පෙනෙන පරිදි යුරෝපීය පුළුල් චක්‍රීය යටිතල පහසුකම් ව්‍යාපෘති සඳහා යුරෝ බිලියන 2 ක් රැස් කිරීමට ඔවුහු අපේක්ෂා කරති. වාව්!

යටිතල

එක්සත් රාජධානියට බයික් සහ ඊ-බයික් වලින් වැඩි පිරිසක් ලබා ගත හැකි ආකාරය

ඇම්ප්ලර් සිනිඳු සැහැල්ලු නගර බයිසිකල් සාදන්න. මෙම සිත්ගන්නාසුලු බයික් බිස් ලිපියේ ඇම්ප්ලර්ස් ඔට් ඉල්ව්ස්, එක්සත් රාජධානියට ප්‍රසිද්ධ ලන්දේසි මට්ටමේ පාපැදි පැදවීම දිරිගැන්වීම සඳහා කළ හැකි දේ දෙස බලයි.

'ආරක්ෂාව සහ පහසුව අල්ලා ගැනීම සඳහා ප්‍රධාන වේ' ඔහු විශ්වාස කරයි. ඔහුගේ හුරුපුරුදු වැලකී සිටීම නම්, 'ආරක්ෂිත, වෙන්වූ පාපැදි මංතීරු නිසා බයිසිකල්වල වැඩි පිරිසකට මුල් තැන ලබා ගත හැකිය.'

කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට සඳහන් නොවන වෙනත් ඉතා වැදගත් සාධක ද ​​ඔහු සටහන් කරයි.

පළමුවෙන්ම නෙදර්ලන්තයේ පාපැදි කරුවන් නීතියෙන් මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් ආරක්ෂා කරන දැඩි වගකීම් නීති ඇති අතර රියදුරන් අමතර ප්‍රවේශම් වීමට හේතු වේ.

දෙවනුව, බොහෝ ලන්දේසි සහ බෙල්ජියම් නගරවල මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම ඉතා අපහසු වේ. ඉල්ව්ස් සඳහන් කරන්නේ 'ඇම්ස්ටර්ඩෑම් හෝ ගෙන්ට් නගර මධ්‍යයේ රිය පැදවීමට උත්සාහ කරන්න. වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ ප්‍රමාණවත් නොවීම සහ වාහන නැවැත්වීමේ මිල ගණන් සහ ඇවිදීම, බයිසිකල් පැදීම සහ පොදු ප්‍රවාහනය ඇතුළු අනෙකුත් සෑම ප්‍රවාහන ක්‍රමයකටම දෙවැනියා වීමේ සාමාන්‍ය හැඟීම නිසා ඔබ කලකිරීමට පත් වනු ඇත. '

මධ්‍යම ස්විට්සර්ලන්තයේ අයකිරීම් ස්ථාන ජාලය

2-61

මෙම ජර්මානු භාෂා ලිපියෙන් විස්තර කෙරෙන්නේ ස්විට්සර්ලන්තයේ ඇල්ප්ස් කඳුකරයේ හදවතෙහි පිහිටා ඇති කැන්ටන් නමින් හැඳින්වෙන ස්විට්සර්ලන්ත පරිපාලන කලාපයක් වන යූරි හි මහජන ඊ-බයිසිකල් ආරෝපණ ජාලය සංවර්ධනය කිරීමයි.

එය අපට පවසන්නේ යූරි කැන්ටන් සහ ෆෙඩරල් රජය යන දෙඅංශයේම මූල්‍ය ආධාරයෙන් ඊ-බයික් සඳහා අයකිරීමේ ජාලයක් මුළු යූරි පුරා සංවර්ධනය වෙමින් පවතින බවයි. 

කිලෝමීටර් 550 ක පාපැදි ජාලය ඔස්සේ ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන 32 ක් ස්ථාපනය කිරීමේ ඉලක්කය අයි.ජී. බයික් යූරි විසින් සංවිධානය කර තිබේ.  

මෙය ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල අයිස් කුට්ටියේ අගයක් පමණි. බයික් බලශක්ති සන්නාම ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන පැමිණෙන්නේ ඔස්ට්‍රියානු සමාගමක් වන එලෙක්ට්‍රිස්වර්ක් ඇල්ට්ඩෝෆ් (ඊඩබ්ලිව්ඒ) ඒජී විසිනි.

දැනට යුරෝපය පුරා 10,000 කට අධික 'බයික්-බලශක්ති' ඊ-බයික් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ඇති අතර ඒවායින් 100 ක් ස්විට්සර්ලන්තයේ ඇත.

අසල්වැසි ටිසිනෝ කැන්ටන් සහ සංචාරක කලාපය වන සර්සෙල්වා දැනටමත් බයික් බලශක්ති ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ඇත. යූරි යෝජනා ක්‍රමයේ නිල වෙබ් අඩවිය මෙහි ඇත.

ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන වලින් වාසි ලබා ගැනීම සඳහා ඔබට දේශීයව මිලදී ගැනීමට හෝ කුලියට ගැනීමට හැකි අනුකූල ආරෝපණ කේබලයක් අවශ්‍ය බව ලිපිය පවසයි.

අයකිරීම් සැසිවාරයන් ප්‍රතිලාභයක් ලබා දෙන ආයෝජනයක් ලෙස සැලකේ; ඊ-බයිසිකල්කරුවන් විදුලිය ශත කිහිපයක් අය කරන අතර ඔවුන් දේශීය කැෆේහි වැඩි මුදලක් වැය කරනු ඇත.

ඊ-බයික් ආරක්ෂාව

වාර්තාව පැරණි ඊ-බයිසිකල් පදින්නන් සඳහා ආරක්ෂිත ගැටළු මතු කරයි

ඩෙන්මාර්කයේ මාර්ග අනතුරු අනතුරු විමර්ශන මණ්ඩලයේ (ඒඅයිබී) වාර්තාවක් මගින් ඊ-බයික් සම්බන්ධ සිද්ධීන් 20 ක් විශ්ලේෂණය කර බරපතල තුවාල සිදුවිය.

සිදුවීම් අටකට වයස 'දායක වූ' බවත්, ඊ-බයිසිකලයක් පැදවීම වැඩිහිටියන්ට සහ වයස්ගත වූ ආබාධ සහිත අයට 'වැඩි අභියෝගයක්' වන බවත් එක්සත් රාජධානියේ එබිකිටිප්ස් පවසයි.

පෙනෙන විදිහට ඊ-බයිසිකලයේ බලය හෝ වේගය හා සිදුවීම් අතර කිසිදු සම්බන්ධයක් නොතිබුණි - “බොහෝ පාපැදි කරුවන් ගමන් කළේ අඩු වේගයකින් හෝ තදබදය හරහා ගමන් කරන විට හෝ සාමාන්‍ය බයිසිකලයකට සමාන වේගයකින්” වාර්තාවට අනුව ය.

සිදුවීම් සිදු වූ ස්ථානවල ආරක්ෂිත යටිතල පහසුකම් නොමැතිකම සහ ඊ-බයිසිකලය නිසි ලෙස නඩත්තු නොකිරීම ඊට දායක වන අනෙකුත් සාධක වේ.

ඊ-බයිසිකල් කිරීම සංඛ්‍යානමය වශයෙන් ඉතා ආරක්ෂිතව පවතින අතර, රථවාහන වලින් බැහැරව බයිසිකලයට හුරුවීම, සමස්ත සමබරතාවය සහ ආරක්ෂිතව පදින්න සහ හිස්වැස්මක් පැළඳීම පිළිබඳ AIB හි ආරක්ෂක නිර්දේශයන් ලබා ගැනීම වටී.

විශේෂයෙන් පැරණි පාපැදි කරුවන්ට පහළ ආධාරක මට්ටම් පමණක් භාවිතා කර ඔවුන්ගේ ගමන් මලු බයිසිකලය මත තැබීමට උපදෙස් දෙනු ලැබේ.

මයික්‍රොමොබිලිටි

ස්පින්ගේ දැඩි ඊ-ස්කූටර්

වොප්ටොප් වාර්තා කරන්නේ ස්පින් විසින් ඩීසී වෙත නව දැඩි විදුලි ස්කූටර හඳුන්වා දෙන බවයි. මීට පෙර සමහර මාදිලි මාස තුනකටත් අඩු කාලයක් පවතින බව ලිපිය පවසයි.

2019 ජුනි මාසයේදී බැල්ටිමෝර් හි නියමු වැඩසටහනක දී අත්හදා බැලූ නව ස්කූටර 'දළ ලාභ ආන්තිකය ඉහළ නැංවීම සහ සොරකම් හා විනාශකාරී වියදම් අඩු කිරීම සඳහා හොඳ ප්‍රති results ල ලබා දී ඇත.'

පෙනෙන විදිහට 'ස්කූටර වල විශාල, අඟල් 10 ටයර්, ආරක්ෂක ඉස්කුරුප්පු, විනාශකාරී බව අවම කරන අතර බැටරි ආයු කාලය සැතපුම් 37.5 ක් දක්වා සම්පූර්ණ ආරෝපණයෙන් යුක්ත වේ.'

තවත් ඊ-බයික් ප්‍රවෘත්ති සහ සමාලෝචන සඳහා රැඳී සිටින්න සහ කියවීමට ස්තූතියි!


තැපැල් කාලය: ජනවාරි -09-2020